轴距2830mm，外观很硬朗！赌客品质，耐用，包工头都爱！

提到日立，大家茫然浮出水面出来的那时候是硬派自行车的Logo。然而本次试驾撰文的主角，即便是来自日立的SUV，可它与自行车完以外毫不相关，反而是与绿色环保联系在了独自一人。它就是广汽日立阿图麦。假如你有研究过国际上新能源车上消费市场，你就才会注意到国产BEV很多，但出资的算是屈指可数。阿图麦算是少有的价格合理且上半年数据库相对较极好的出资BEV。可它的确实实力又是如何？试驾见分晓。

外观设计硬派 厚度荐举

众所周知，广汽日立阿图麦与广汽埃安Aion V显露出出千丝万缕的关系。可从外观设计设计来看，阿图麦则是长着一副标准规范的“日立样”。它改用日立家族德式的设计语言，两根粗大的护罩饰条构成日立经典的“X”型轮廓。大量的橘色饰件也令以前脸有点引人注意硬朗。

分体德式的以前大灯是时下引人注意流行的设计元素，不仅分至行车上灯与已远近光灯分开了，就连已远光灯与近光灯也都是分开的。横向的是近光灯，竖向的则是已远光灯。阿图麦以外系车上型应用于的都是LED光源，具备终端尾灯系统。本次试驾的顶配车上型还偷偷地自适应已远近光灯。

阿图麦后背的第二大基本特征就是以前后断抱着都极为较短，四个板子完以外就在车上子的四个角上。车上身厚度最能体现这样的基本特征。阿图麦的四边低则有4630×1920×1728mm，轴距2830mm，与同价位的SUV相对也是有极好的占优势。

相对于以前脸，我参与者才会想到量产车上尾部设计稍显单调。LED后尾灯造型比较细长，有点能给人很坦率的人心觉。但这样也能车上尾中南部有点比较单调，立体人心也才会很强，以外靠几根笔直的轮廓来撑起视觉效果。

科技风尚是外观设计设计主旋律

说是完外观设计我们再偷偷地到车上内，阿图麦的外观设计设计设计给到你的人心觉就已远未外观设计来得“日立”。过去日立那种相对较保守过分的外观设计设计艺术风格在阿图麦上是一点都遮盖，这样一来的是满满的科技人心以及风尚人心。中控台的几乎区域内都是用皮质质料包在的，不管是抱着还是摸着，都已远比极好。

阿图麦跟很多新能源车上一样，终止大量实体滑鼠，把系统操作方法都集成在12.3英寸的断浮德式中控屏上。的系统UI图标还是比较直观和简洁的，起先著实也未多大的操作方法难度。同时，车上机的系统还拥有比较丰沛的电玩、四通八达系统，K歌、追剧、打游戏都是支持的。

12.3英寸的以外液晶驾驶者舱显示信息比较丰沛，同时还可以待机完以外相同的UI图标。雷达的系统启用后，还可以应用于AR实景雷达的系统，灵活性已远比极好。

除了中控屏和以外液晶驾驶者舱除此以外，阿图麦的内置水平也是符合大家欣慰的，无人心德式二进制盒子、L2级智能驾驶者辅助的系统、360°以外景泊车上影像、手机已远程控车上等等都能在它身上发现，价格比很OK。

阿图麦第二大的卖点莫过于乘坐空间内了。身低185cm的我，在通气好以前排标准规范驾驶者站立后，在第二排还能轻而易举获得3拳左右的腿部空间内，跷个二郎腿是完以外未担忧。而头部空间内也是完以外够用。在此之以前，排巴士及是以外平长时间，排在座3参与者体验也才会输。

更长够用 开着轻而易举

阿图麦配有的是“先导”电驱的系统，其电磁铁同步压缩机第二大负载为165kW，第二大驱动力为350N·m数据库以致于突出，但压缩机的动力的系统输出特性大家是知道的，来得快且来得顺。因此阿图麦开上来才会给你人心觉很轻快，中段加速也是一气呵成，不偷偷地半点担忧。

量产车上配有的是69.9kWh的三元锂电池包，CLTC综合更长为520km，考虑到市区城市间是充分了，借助一周一充也才会有担忧。

阿图麦的转回韧性跟过去的日立SUV比还有极大完以外相同点的，它很结实，虚位也比较小，就算是女孩子来顺利进行原地挪车上，也可以轻而易举完成。可是你说是车上门指向性，它还是稍微模糊不清了一些，但家用车上嘛，这样的放大完以外可以忽略。

而且这台车上改用了以前麦弗逊后多传动装置独立自主挂起，挂起的放大艺术风格近于舒适度，给人人心觉也是比较扎实。挂起能很好地处理过程路面上的小晃动，而且通过晃动后，车上身也才会显现出太多的晃动，才会让人有小船的人心觉，总体观人心令人满意。

总结

虽然本次试驾的时间并以致于很较短，但阿图麦所显露出出来的占优势还是能给人遗留下来深刻的印象，它的排空间内极为充沛，内置也充分丰沛，520km的官方更长考虑到日常市区城市间也是绰绰有余。它的适切相符合大家对于一台20万级锂电池上的欣慰。