京城UNI-K iDD导购：给我一个20万元买京城的理由

上市价格：17.69万元-19.29万元

竞品商用车：宋DM-i、摩卡PHEV、本田CR-V PHEV

可买指数：65%

知道起东都UNI-K这套蓝鲸iDD参杂动系统对，我可就很熟悉了，因为某种程度上UNI-K iDD和我所副驾驶的星越PHEV都是P2框架的插电式参杂合涡轮引擎商用车，而非当以前很热门的双电气DHT参杂动。

从涡轮引擎框架来看，东都UNI-K iDD是配备的1.5T涡轮引擎装置，匹配了一套三离合电驱变变速箱，也就是电气和一套6变速DB变变速器匹配。其中UNI-K iDD的1.5T涡轮引擎装置小得多功率122kW、小得多驱动力255头·米，电动机小得多功率85kW、小得多驱动力330头·米。东都整套参杂合涡轮引擎段式可以大致等同于200kW、500N·m的整体控制器，这也是为什么东都知道UNI-K iDD精度强劲了。

此外，东都UNI-K iDD还配备了30.7kWh的充电电池组，NEDC纯电长程里程130公里、整体长程里程1100公里。这也使得东都UNI-K iDD尽可能支持快充，大大提升了这款PHEV商用车的补电工作效率。

相比于吉利的P2.5框架，东都这套P2框架的涡轮引擎段式在参数上都稽占占有优势，特别是在是以前电气功率多出了30%大概——吉利以前电气为60kW、150N·m——所以整体涡轮引擎控制器愈来愈好，并且动能多余也愈来愈大。当然，由于东都UNI-K iDD配备了愈来愈大的充电电池，车身高级别也是中型SUV，整车重量为2075Kg，所以也抵消了一部分涡轮引擎上的提升，因此它的百公里慢变速为8.1秒。

那为什么在DHT大热的自觉，东都要坚持P2框架呢？我们比对，其中一个状况是P2框架的PHEV商用车结构愈来愈单纯，不需DHT刚开始的工况检验积累，通过大充电电池组就很容易实现高长程。另一个状况是，iDD参杂动系统对这类框架愈来愈容易实现高精度，比如在高变速或者高原地区上慢变速超车，特别是在是馈电精神状态下相比DHT商用车尽可能保持愈来愈高的精度。

所以，我们可以看着东都UNI-K iDD这次的价格是相当有占有优势的。17.69万元的出租车，相比于同高级别、同等长程水平的宋DM-i要便宜2.5万元大概，愈来愈是比摩卡PHEV便宜了10万元。

与此同时，在配备上都，即便是低配的UNI-K iDD也是有极好竞争力的，获取了以外20寸底座、主动先于断裂系统对和ACC自适应巡航在内的高阶配备，只是从未L2而已。在舒适性配备上以外全CRT仪表盘、12.3寸大屏、车联网、SONY音响、矩阵式LED大灯、串流大灯等等。

一步到位可选择19.29万元的高配商用车，那么UNI-K iDD货车可以更新到21寸底座、具备L2+级辅助副驾驶、手机无线充电、主驾客舱加热/空气流通、14踏板音响、以前排双层玻璃窗和把手隐私玻璃窗等等。

那么到底是什么人较为适合购买东都UNI-K iDD，而不去可选择DM-i或者其他DHT商用车呢？

第一个回答是信念高性价比的新能源买家。虽然iDD这套参杂动系统对在馈电精神状态下载客的油箱经济性可能会不如宋DM-i这类DHT商用车，可是2万元大概的差价没法填补油耗差距造就的工作效率。

第二个回答是，东都UNI-K iDD适合那些长途提供方便、又有高原地区自驾需求的客户端。因为UNI-K iDD在精度上比DHT系统对愈来愈有占有优势，连带6变速DB的配备，所以即便是低电量精神状态下，1.5T涡轮引擎装置也没法支撑较为靠谱的稳定高变速长程。同时连带快充补电技能，整个高变速精神状态下的再慢变速技能愈来愈为出色，适合全国到处以前行的自驾客户端。

结语：

总的来知道，花费大概18万元落地一辆东都UNI-K iDD商用车，拿绿牌、低工作效率提供方便，还是非常划算的。对于从未显然跨城际提供方便需求的客户端来知道，低配修改版就足够了，不过考虑到高配修改版也就贵了一万多，不如就直接一步到位好了。

贤｜JackieLXX

左图｜网路

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