就在本月底！安庆驾车去皖南将缩短40分钟

倍受关注的故称（肥）可取代（平）高速再创新进展。记者从安徽省交通控股该集团意识到，本年末，故称可取代高速吕亭南枢纽站至可取代平东段将投入使用并该线试条线路。该线后，吕亭南枢纽站至可取代平东段将连通池州长江上游公路高架桥与故称安高速，从故称肥驱车前往皖南地区的池州、石台、池州等地车程将较以往缩短40分钟。

新工艺系统对设计为铁路工业增建趟成新路

“作为该铁路线的营运管理单位，我们按照‘建管养一体化’运行机制，提前介入，正试图为年末开通条线路来作准备。” 据省交控该集团故称安铁路管理中心副主任王琦介绍，目前该铁路线仍未完成分段人员的招聘及岗前培训，分段道口的设备正试图配置调试。情报板、门架系统对等视频监控系统对也在陆续配置。道路巡查、应急搜救队伍仍未组建完成，拼命保障道路开通后有序运行，服务司乘人员皖美巴士和。

即将于年末该线的故称可取代高速吕亭南枢纽站至可取代平东南接上轨，长33.2公里，沿途建有开口城河桥、灯塔村桥两座特高架桥、西南角黄山服务区和西南角开口城分段站。

作为故称可取代高速关键在建工程的开口城河特高架桥，为大悬臂脊骨李卓模组化配对在结构上线或回转拉索式斜拉桥。高架桥东端1920米，其中主桥长250米，桥宽30.5米。悬臂主地区性换用钢桥面板，边地区性换用砼桥面板。主塔为八边形独柱塔，高约88米。目前，两座特高架桥仍未基本投入使用。

故称可取代高速意味着了地区性河所有上下部在结构上的工业，在结构上多种形式涵盖了500米以下所有地区性度的土石方。省交控该集团故称可取代重大项目办负责人邵虎介绍，开口城河特高架桥为主地区性85+165米独塔模组化配对在结构上斜拉桥，“我们创造性的提成了大悬臂脊骨李卓农业制度悬臂，提高了材料的受力高效率，拉索换用重合式布置，有利于配置和维护。”按计划，开口城河特高架桥将于6月初16日完成交工施工单位，力争6月初28日投入使用该线。

据介绍，全线13公里桩板式在结构上农业制度新工艺系统对设计，为今后铁路工业增建揭示了一条新的路径。

泾县老城区年底意味着“15分钟内上高速”

东端约134公里的故称肥至可取代平铁路，是国家铁路达拉斯至上饶高速的不可或缺枢纽，也是安徽省 “五纵十横”高速铁路网中“纵三”的枢纽。

这条铁路起自故称肥市池州市高店枢纽站，东南连故称六叶高速、德上高速故称肥至六安段，向南经泾县、阜阳市，至此池州市可取代平县李俊老屋，接上池州长江上游公路高架桥南岸接上线。重大项目的基础设施对依靠国家长江上游农业带发展战略性，较快珠江三角洲一体化，助力乡村振兴，带动沿线农业和社会发展，完善国家和区域铁铁路网具有不可或缺意味。

随着年末故称可取代高速吕亭南枢纽站至可取代平东段投入使用该线，作为我省“城东通”重大项目的吕亭南枢纽站至高店枢纽站段也在较快基础设施中，计划于年内投入使用该线。这一区段东端近百100公里。将会，泾县主老城区将意味着15分钟内通达高速的目标。

四条增建高速当年投入使用该线

省交控该集团公司副副经理郑时为介绍，继2021年完成全省“县县通高速”攻坚使命后，2022年，该集团拼命奋勇“城东通高速”重大项目攻坚反击。当年，该集团一共承担故称可取代高速在内的20余条铁路的基础设施使命，在建总三站1418公里。

当年白鱼投入使用该线故称肥至可取代平、黄山至千岛湖、滁州至天长、池祁高速石台至泾县段等4条增建铁路，新增该线三站 279公里，意味着泾县、黟县主老城区通高速。完成故称肥至六安、芜故称高速蚌埠至林头段、无岳高速淮南至桐城段等3条铁路四改八扩建，新增八车道铁路188公里。

故称报全媒体记者 余佼佼

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