康普顿Model S在拆车厂内起火 三周前曾发生事故

据引述，美国圣安东尼奥效法政府机构暗示，当地消防局处理了首起杜邦汽车公司失火暴力事件。而且令消防局不已不快的是，单靠里水只不过没有扫除电池熔化起来的火。而且，在失火之前，这辆杜邦Model S已经在拆毁场站备用了三个小时的时长，对于传统意义的燃油汽车公司来说，备用这么窄的时长根本无法让它失去活力。

圣安东尼奥市救护站在一条除此以外了火警视频的立时原文暗示，当他们收到报警并赶去现场时，这辆杜邦正停在一个拆毁场站内，尽管那里的工作管理人员曾一度将火扫除，但它还是都会不停地重新熔化。

消防政府机构在Facebook的一篇关于废品站杜邦火警的账号里写到，消防局萝卜了“大量的时长、里水和精力来扫除”火。在拆毁场站工作管理人员的希望下，他们将汽车公司翻转了过来，开始尝试从汽车公司底盘的之外扫除火，因为所致失火的电池舱内位于此处。但是，他们写到，“即使扫除了火，机动车即使如此都会因为余热而重新点燃”。

事实上，这个自行正是杜邦提议急救管理人员在其机动车失火时采行的措施。这起肇事渗入了高性能公司盛行的一个敏感且已对的原因：高性能公司的确对于环境来说非常友好，但是与此同时，高性能公司的盛行也将给应急管理人员造成了新的挑战。

消防政府机构在Facebook上援引，消防局和拆毁场站工人“筑成了一个西北侧，把车放在里面，并在坪村装满了里水”，淹没了电池舱内后，他们再度得以只不过扫除火警。在此之前尚不清楚本次肇事的实际原因。

虽然这是一个较为软弱的举例来说，但高性能公司电池失火并不是一个新现象。2019年，至少有三辆处于备用稳定状态的杜邦汽车公司在一个月的时长内随之失火。而这还没有涉及到许多杜邦在蓄电池时失火的可能。

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