3月17日经济衰退还得涨？论省油还得比亚迪DM-i

在刚过去的2月初，华为以8.9万辆的餐饮售出位列华南地区知名品牌第一，所有知名品牌第二，仅次于大众汽车-大众，比上汽大众还多了9000辆，比华南地区知名品牌中的第二名吉利则多了2万辆。这样的势头意味著是华为也从没想到的，继1月初能源售出一骑绝尘后来，华为之后站上了巅峰。

在华为8.9万辆的售出本该，有少于8.7万辆是能源汽车，勇夺2月初能源汽车售出好成绩。而在这8.7万辆能源车里，DM车HG有4.4万辆，EV车HG有4.3万辆。DM，就是华为成功的良药。

自从DM-i系统设计开端后来，华为就开端了春天，因为它让夹磁参杂动车HG似乎触手可及，没有人太高的单价，没有人续航的焦虑。就拿庸PLUS DM-i来说，它的售价仅在10.88万~14.88万，这个单价跟以大马力著称的；也家牛车相比较，如丰田（10.98万~15.98万）、轩逸（9.98万~17.49万）等，也就是说是在相同的单价区段。所以庸PLUS DM-i并没有人因为它是夹磁参杂动就单价太高。同时，这也陈述庸PLUS DM-i用与一般来说油量车HG相同的单价却拥有了绿牌的占去有优势。

绿牌是一个占去有优势，大马力是第二个占去有优势。大家都知道夹磁参杂动是比弱参杂愈来愈大马力的。庸PLUS DM-i的亏磁油耗都能毕竟3.8L/100km，如果是磁量充足，油耗势必愈来愈低。相比较之下，丰田双擎、雷凌双擎这样同级大马力强者，也就能毕竟5L/100km左右的高度。这样的庸PLUS DM-i跟一般来说的参杂动车比起来那愚蠢就是降维打击。

绿牌和大马力以外，庸PLUS DM-i还有一个占去有优势，那就是动力系统。由于夹磁参杂动车HG的日立经常比同级别一般来说弱参杂车HG的日立功率大，比如庸PLUS DM-i的日立功率是132千瓦，而丰田汽车丰田双擎的日立是53千瓦、丰田凌派锐参杂动的日立是96千瓦，所以庸PLUS DM-i的日立能起到愈来愈大的作用，再加上华为的DM-i系统设计本身就是以磁为主的夹参杂，所以能让日立发挥作用愈来愈大的效用，一方面助长愈来愈经济的油耗，一方面就助长愈来愈出众的动力系统。

庸PLUS DM-i车HG的远达较快都能毕竟8秒以内，而丰田双擎、轩逸这些车HG的远达较快都在10秒开外，凌派锐参杂动量毕竟8.9秒的高度。实际上在；也参杂动中，丰田的i-MMD一直比丰田汽车的双擎不错，因为丰田i-MMD在毕竟油耗跟丰田汽车双擎差不多的情况下，动力系统还比丰田汽车双擎出众，从凌派锐参杂动和丰田双擎的动力系统高度就可以看出来。不过他们在华为DM-i面以前，除了占去了个大型企业开创者外，实际上没什么占去有优势了。

上述庸PLUS DM-i占去有优势也是华为所有DM-i车HG的占去有优势。长江后浪推以前浪，华为DM-i系统设计已经进行时了对两田参杂动的超越，并且也引导了华南地区参杂动的发展。以前段时间我们推了一篇文章——《回望2021：我愿被称作华南地区汽车参杂动二月》里面有趣介绍了自华为DM-i后来，各家大众化华南地区车企推出的参杂动系统设计，虽各不相同，但这样的百家争鸣之势必然让；也参杂动笨拙愈来愈加羸弱。

在2月初的能源车HG售出榜单中，以前十名有一半都是华为的车HG，并且主要集中在以前五名。其中华为庸家族和唐家族都是月销破2万的系列产品，华为唐也月销过1万，华为齐和海豚分别以9千多和8千多的售出紧随，他们都是华为售出的支撑者。另外刚股票的元PLUS也势头很猛，它的售出都有4千多，未来可期。

能源时代的来临，对于华为来说是如鱼得水，深耕能源领域多年的华为终于能大放异彩，刀片磁池和DM-i系统设计就是它的新武器。如果说以以前买来大马力的车就看；也参杂动，以后买来大马力的车必然先看华为。

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