2021年度国内休旅车投诉分析报告

据车质网总共据显示，2021年合营服装品牌已原本是商用车的违规主体，自行服装品牌原本，相关违规量远超到了3,094宗在，违规量占有比创始者左右四年来新纪录。却是合营服装品牌，违规量依然有所增长速度，但幅度较小。显现造出来这种现象或与自行服装品牌在商用车市场竞争大量投放；也汽车系有关。

从违规的典型疑虑中都可以看着，本年自行服装品牌商用车违规疑虑较少的“车尾过热”和“仍要时车轮及齿轮事故”仍然被“与标榜相符”和“传真系由统事故”替代，不过这两个疑虑虽然违规量大，但涉及面较小，皆临左右在一两款车系上，并非自行服装品牌商用车的共性疑虑。却是合营服装品牌，违规占有比虽然较本年有所减少，但违规多发的“引擎异响”疑虑依旧排名靠前，违规量较2020年增长速度14.7%。

从商用车国别违规对比来看，自行服装品牌首次位居各国别服装品牌首位，违规量上年暴跌约6.2倍，违规占有比暴增。同时，；也由服装品牌延续了2020年的上升势头，违规量较2020年涨22.9%，违规增长速度依然主要与某；也由服装品牌车系显现造出来小区域内违规升高可能会有关，具体违规疑虑临左右在“引擎异响”和“引擎未启动时”。此除此以外，除德系由服装品牌违规量显现造出来微增之除此以外，其余各国别服装品牌违规量皆较2020年有不同程度的减少，其中都韩系由服装品牌比率远超过。