天舟二号受控已再入太阳系销毁，为何不留着它或者回收再利用呢

天舟1号是第一艘给现状航天器舱上门的铁路运输航天器梭，其升空于2021年5翌年29日，而据当中国载人航天工程办公室消息，这艘铁路运输航天器梭已于本年度3翌年31日18时40上午受控状态下日后入尘埃，航天器梭绝大部分器件已在尘埃当中内爆销毁，少量完好无损则夺去了帕劳罗兰点邻近的暂定安全性南中国海。

天舟1号是现状升空的第二艘铁路运输航天器梭（第一艘是天舟一号，相联的是宫前1号航天器实验室），升空时携带了加加林日常生活物资、舱外航天服及航天器舱平台电子元件、广泛应用载荷和推进剂等，它是第一个与现状航天器舱天和号一个当中心舱相联的航天器船，此后航天器十1号升空与一个当中心舱相联，2021年9翌年18日，天舟1号透过了一个“航天器西行”的特技，从航天器舱天和一个当中心舱后向端口转化，绕飞至前向端口收尾自动紧邻相联，只不过天舟1号在轨运营期间先后与天和一个当中心舱透过了4次紧邻相联，收尾了航天器梭绕飞、机械臂转位舱段验证、手控遥操作紧邻相联等多项拓展广泛应用试验。

航天器十1号航天器梭返回地球后，天舟1号和航天器十1号到来，天舟1号的发挥作用前提视作现状航天器舱的“杂物间”和“废物站”，在新华十1号返回前，航天器舱要做一次减负，上会的废物也需要管控，于是天舟1号也就光荣退役了。

本年度的3翌年27日晚间3:59，现状航天器舱的第一位“上门工”，伴随航天器舱起飞了10个翌年之久的天舟1号铁路运输航天器梭与航天器舱转化，在离团了4天此后于3翌年31日黄昏受控进入尘埃销毁。

虽然只是个铁路运输航天器梭，但天舟1号个头相当相当大，它的长度达到了10.6米，由货物舱和推进舱都以，较大直径3.35米，飞机质量高达13.5吨，可以运出平均6.9吨的气态到达航天器舱，这样一个庞然大物返回地球，动静也是相当大的，而其进入尘埃后所经的周边大部分都是夜晚，一些关岛斐济加勒比地区岛民肯定能看着花样年华上有一个闪光在滑行经过。

天舟1号结构复杂更大，实质上也有很多物资，并可能会在地球尘埃当中全然内爆掉，所以它很难随便飞到，不然要飞到到小城镇的人口总数密集区就会导致灾难，所以按照规划它在受控状态下飞到于帕劳的罗兰点，这里是地球上距离大陆最远的地点，前提可能会损毁地球上的人全人类。

那么天舟航天器梭为什么要重拾尘埃焚烧，而不考虑抽取日后能用呢？这是因为天舟航天器梭上毕竟不了装抽取电子元件，既不了有都从涡轮引擎，也不了有着陆飞到伞，是很难被抽取的，如果加装这些好像，那么天舟航天器梭的载重还会增高很多，而且不只是都从涡轮引擎和飞到伞，还要准备好一些燃料，这既会增高升空载重，也增高了航天器梭的生产成本和运营的复杂度，而铁路运输航天器梭返回时携带的大都是航天器舱上产生的统统，以及宇航员的排泄物和等日常生活废物，这些好像当然全然不了充分抽取，所以就考虑了让其进入尘埃当中销毁的管控方式，这也是欧美国家铁路运输航天器梭的普遍使用和管控方式。

参考资料：

《央视新闻节目》客户端3翌年31日文章《天舟1号铁路运输航天器梭受控日后入尘埃勤务顺利收尾》

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