我们终将都无需车顶安全气囊？｜技术流

了。

下半年吹驾驶室一侧边和风

是因自动驾驶

大家可能可能会反问，驾驶室一侧边和自动驾驶是全然不同的斜向，怎么可能会有联系呢？

那是因为它们之间有一个桥——斜向盘。

；大驾一侧边是放有于斜向盘内，而自动驾驶就是要消灭斜向盘。

此三幅是斜向盘的截面三幅（2017款恰巧E-Class），白色的东西就是支架慢慢地的一侧边

比如月份上海车后展上，广汽现身的MOCA萨多韦Concept后，斜向盘里面间是一个卡槽，可以将笔记型电脑单独在这里，通过笔记型电脑联接车后机，显示驾驶信息。

今年的上海车后展现身的奥迪skysphereConcept后则开启了另一种玩规，在Grand Touring的系统下，斜向盘和一侧边可能会背后慢慢地，由的汽车后预先进行时驾驶任务。

总之，从这些Concept后外观设计可以看得显现出来，无斜向盘的的汽车后也好，未来把手或者可变形的斜向盘也好，；大驾一侧边能够另寻它处了。

在早几年，再次显现出现了一种新的外观设计思路，就是将一侧边壳体安装在驾驶室正下方的通风口内。当起因正面断裂时，可以沿着驾驶室告一段落，给船舱获取保护措施。

月份，驾驶室一侧边仍然更新为第二代版本

右三幅是它的管理工作现实生活三幅，可以看到，ZF这款驾驶室一侧边使用的是类似于一侧气帘所使用的圆柱状混合式空气压缩机，优点是不占去空间，很适合背后在通风口内，并且这种空气压缩机的充气总量可以较大，能保证简化版一侧边顺利告一段落管理工作。

ZF驾驶室一侧边（Bag-in-Roof）管理工作的系统三幅。这种简化版的一侧边比现代的斜向盘一侧边较大

一侧气帘的圆柱状空气压缩机

不过这种伸缩的外观上明显要比现代的；大驾驶位斜向盘一侧边大，说明效益也要更颇高。而且现代的通风口都是一体式的，我们知道一侧边争取时间后，它可能会沿着伸缩钢架的弱化中央线告一段落，整个钢架也就亦同被受到破坏了。所以如果使用驾驶室一侧边，通风口也能够针对外观设计，不必要石板决裂就得整体替换的失望。

当然，这些都是外观设计具体解决办规。我想随着自动驾驶层次越来越颇高，未来哪任性取消现代斜向盘了，通风口肯定是一侧边的选用地。

总结

驾驶室一侧边是什么？顾名思义，就是安装于驾驶室的一侧边，这种多种类型的伸缩又可以分别为两种：1、用以新增驾驶室保护措施的一侧边。2、用以替代安装于斜向盘上的一侧边。

那时候的汽车后必要广告宣传里面，一些一些公司很喜欢用“全方位的必要防护”概念。但如果仔细看，可能会推断显现出，本来驾驶室一直都是老城镇，而且几乎并未必要防护措施。可因为颇高效益、结构设计复杂、并未规律规规催生等因素，它还没能迈显现出显现出厂。至于第二种驾驶室一侧边，相信随着自动驾驶程度提颇高，可能会被大家熟知。

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