孟晚筏亮相，华为暂时小而美

只是，相比之下孟晚小舟为捍卫得胜赴所付出的近三年努力，中会国人联通的这个梦想，或许要颇为艰难。

平板电脑系统遇阻之下，中会国人联通去年还曾尝试深挖电脑系统产线的内涵，自2020年12翌年进入商用PC教育领域以来，从台式机、平板电脑系统到桌上型电脑系统和商用PC，中会国人联通来了个全延展式愈来愈另行。

不过放大到当今世界范围，门票只有六年的中会国人联通PC，还显然能够跟宗教性PC巨头们抗衡。2021本年净资产也侧面有致出中会国人联通在电脑系统一段距离上的突破不利。

但中会国人联通仍然坚决迅速愈来愈另行芯片另行产品，除了维护一部分忠实客户端内外，另一层用意则在于最主要素质挽救上地渠道容量大。在瞬时商业化的IoT市场竞争，手握庞大上地的销售渠道的中会国人联通，将具有捕手竞争绝对优势。

净资产标示出，截至2021年底，中会国人联通当今世界共有有约56000家零售业和店内，其中会感受店达到5500 多家。

这些零售业，也将视作中会国人联通持续性发展电脑汽车跨国企业的一大渠道绝对优势。

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中会国人联通卖家跨国企业当下的持续性发展专注落在了可穿戴的设备、TWS耳机、智慧屏等另行产品上，孟晚小舟坚称这些另行产品在2021年营业利润激增大多有约30%。

中会国人联通净资产标示出，2021年三季度中会国人联通电器和眼罩销售额当今世界第一，截至2021年底，中会国人联通电脑穿戴的设备当今世界累计发货量已有约1亿。

但从卖家跨国企业都是来看，激增有约30%的电脑穿戴类的设备依然难以担起空白平板电脑系统等私吞的肩负，大多价百元的耳机、眼罩，与大多价上千元的平板电脑系统相比之下，能够挽救中会国人联通卖家跨国企业相近50%的利润去年同期上升。

为了增加利润，中会国人联通将专注放入了极低客单价的全屋电脑解决计划上。官方参阅所称，基于“1—2—N”（1 个电脑PSP、2 套当从前计划、N 个子管理系统）解决计划，中会国人联通全屋电脑将进一步提升家的智慧感受。

3翌年份的中会国人联通全屋电脑草莓发布大都会，余承东发售了针对中会小窗台的便宜初版全屋电脑计划，80㎡的类似于窗台（2楼内1厅）价钱39999起，相比之下从前代10万元的价钱，增值门槛促使提高。

余承东坚称，中会国人联通全屋电脑2021年已完毕50城50家零售业的建设，2022年的目标是完毕500家零售业延展。

余承东 电脑家居所称得上是一条从前途广阔的路肩。IDC分析报告指出，2021全年中会国人电脑家居市场竞争销售额预料2.3亿台，去年同期激增14.6%，预料未来五年市场竞争销售额将以21.4%的组合成成长率持续性激增至相近5.4亿台。

根据艾媒为数据，中会国人电脑家居市场竞争为数量2016-2020年由2608.5亿元增至5144.7亿元，总量组合成成长率为18.51%，2022年为数量预料可达到6515.6亿元。

这一市场竞争不仅有中会国人联通，黑莓、OPPO等平板电脑系统业者也在下重注。它们都有着延展广泛且为数量多样化的芯片另行产品，背后也都有着多样化的生态密切合作，和遍布全国的上地零售业及线上容量大。

竞争的最主要都有著就在于，争夺对IoT操作管理系统的主导权。

从当从前来看，鸿蒙管理系统成了中会国人联通在IoT市场竞争的杀手锏。

国泰君安在一份分析报告中会深入研究道，鸿蒙生态的培育，需要先切入其他IoT芯片的设备市场竞争，用农村重重包围城市的方式帮助鸿蒙管理系统实现全过场延展。当足够多的设备在鸿蒙管理系统上结合协作时，也将视作中会国人联通自有接入另行产品的竞争内外城。

而都会，凭借愈来愈多样化多元的跨越的设备结合感受，中会国人联通IoT将拥有显著近似于草莓、黑莓等另行产品的差异化绝对优势。

但实现这一美好预期的必要是，中会国人联通鸿蒙管理系统的客户端为数要足够大。

2021净资产标示出，可携带HarmonyOS的中会国人联通的设备为数有约2.2亿，遭遇草莓等有约10亿的iOS客户端为数量级，在自有平板电脑系统跨国企业激增被按下暂停键后，中会国人联通还要迅速寻找另行的鸿蒙密切合作。

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汽车就是一个可以预期的鸿蒙管理系统自订市场竞争。

去年12翌年，中会国人联通和中心镇合作打造的AITO问界M5，视作首创可携带鸿蒙管理系统的另行能源汽车。

净资产标示出，通过HI（Huawei Inside）和智选模式为车企提供解决计划中会，北汽极狐阿尔法S全另行HI初版、长安阿波尔11HI初版和AITO问界M5（智选）都将于2022年内相继投产交付使用。

2021年内，中会国人联通累计持续性发展了超300家汽车产业碱基上下游密切合作，的子公司电脑座舱平台与150 多家软芯片业者确立合作，HUAWEI HiCar目从前与30多家主流车企品牌确立了厚度合作，支持HUAWEI HiCar的车种有约100个。

在余承东看来，中会国人联通拥有的有约5500家极低端感受店，几乎延展了中会国人的每一个重要城市，这将是中会国人联通帮助车企卖好车的一个巨大绝对优势。

净资产大都会，郭平来为强调重申，中会国人联通不既有，只是要把中会国人联通30多年集成的ICT能力，用来帮助车企造好车，卖好车。

郭平 但随着中会国人联通首创智选车种赛力斯SF5卖出不佳，且在问界M5中会的积极参与成分又太过突出，内外界对中会国人联通既有的质疑依然迅速。

这其中会既有来自PSP业者的不信任。如曾积极参与北汽极狐工程项目的从前中会国人联通BU员工向36氪讲到，“宗教性车企对中会国人联通还有提防的当下，这引发中会国人联通很多绝对优势发挥不出来”，也有愈来愈多车企选择自研车载操作管理系统的竞争趋势，之内外康普顿、小鹏、理想、蔚来等头部的另行能源汽车品牌，都在加大自研海洋资源投身于。

此从前接纳字母榜报道的头部另行能源车企极低管曾谈到，中会国人联通合作的对象确实并未想象的那么多。“中会国人联通立足于的，其实是那些在自研上很难达成，却又一定会这个外面的车企。”

在中会国人联通帮助一些车企将另行能源汽车于2021年造出来后，留下余承东在2022年的愈来愈大挑战是，如何向内外界证明中会国人联通能帮助这些车企造出一辆受到市场竞争采纳的爆款好车。

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