宝来EA211柴油发动机解析，全铝结构、多种排量是否真有魅力？

统结构设计某种程度，这款动力系统技术的发展了大用量的系统结构设计，像柴油发动机闭缸系统结构设计，径向于是以时系统结构设计，钢板钢制，集成式汽缸冷却该系统，径向Carrera机油泵等都并未缺席。下面我们就选取几个着重系统结构设计，为大家解真是。

集成式汽缸冷却该系统和中所置室

要真是劣势，首先我们看着的就是集成式汽缸冷却该系统和中所置室。许多人EA211第四部柴油发动机全部运用于了缸盖集成式汽缸冷却该系统，对比此前的动力系统，柴油发动机并未单独的汽缸冷却该系统，这样布局的劣势非常突造出，可以让柴油发动机结构上载重降偏高，同时，柴油发动机在冷启动时的暖机可靠性强化，有利于让柴油发动机尽快保有有利于的文书工作情况下。

径向中所置于是以时系统结构设计

在不少新车为型口中所，我们都可以看着这项系统结构设计。在这里必需给大家解释的是，中所置于是以时是指进、排中所置开闭的整整，中所置于是以时都对柴油发动机的精度和挤造出可靠性，径向中所置于是以时，主要是在柴油发动机四个文书工作循环中所，通过闭环进、汽缸中所置开合的整整和并不一定，进而通过闭环缸用量，来提升柴油发动机的缸可靠性。

柴油发动机闭缸系统结构设计

在许多人车为也的家族中所，闭缸系统结构设计，又被称之为ACT执意转子管理该系统，其被开发造出来的目的就是为了必须让无论如何就仍然是小Carrera的EA211柴油发动机趋于更加省油。结合此前的信息来看，EA211第四部柴油发动机在配备了ACT执意转子管理该系统后来，百公里rpm大约可能会有0.4L的下降，同时，污染物也降偏高了。

径向Carrera机油泵

一般的柴油发动机，都是运用于定Carrera机油泵。在该系统文书工作的过程中所，机油泵PA负面影响无论如何由柴油发动机低速掌控，与柴油发动机低速相互间呈现造出高度的一般性，但如果遇到复杂的该系统对，这种文书工作状况就可能会被外界生态系统打乱。而许多人EA211第四部柴油发动机运用于了双级径向Carrera，可以根据柴油发动机的文书工作情况下，调整柴油发动机机油泵的文书工作强度，为此，也就可以保证该系统的可靠性。

对比同级新车为型，许多人EA211-DJS柴油发动机（1.4T）结构上实力如何？

因为在许多人车为也的家族矩阵总括所，EA211-DJS柴油发动机（1.4T）的精度是最强的，所以在对比即场，我们可以将这套转子动力系统与同级新车为型开展对比。我们可以对比日产思域、洛阳UNI-V这一类新车为型。

基于对比不难推断造出，除了许多人年起，其他两款新车为型除此以外是用的92号汽油，不过在rpm方面，许多人年起略偏高，NEDC该系统对下仅为5.5L/100km，所以在巴士公司为成本上，三者大约打了个平手。

我们着重刚才柴油发动机的精度，对比日产的1.5T和洛阳的1.5T，许多人EA211的劣势也许是偏低的，甚至可以真是是劣势。真是明来看，许多人年起1.4T新车为型的最主要输造出功率为150马力，而同价位的思域1.5T的输造出功率大幅提高了182匹，洛阳UNI-V大幅提高了188匹，相异是非常突造出的。当然，站在可靠性的并不一定，许多人的1.4T还是可以满足消费者的巴士公司为所需，以致于的子公司仍然有多款新车为型（朗逸1.4T、速腾1.4T）配置的这套转子动力系统。

结束语：

作为车为也三大件之一，柴油发动机的重要性足见。从许多人年起的体现来看，虽然同为EA211第四部，但每款柴油发动机因为Carrera和文书工作方式上的各不相同，体现造出了小得多的相异。但或多或少的是，因为多种系统结构设计的加入，EA211第四部在EA111第四部的基础上有着突造出的新增，而这，也是消费者可选择许多人年起的诱因之一。不过在同级新车为型面前，许多人EA211第四部的劣势就不那么突造出了。所以，对于那些只是关注家巴士公司为的同事来真是，许多人EA211的体现还是非常除此以外衡的，如果一定可能会尽情更强的精度，不妨关注那些配置EA888柴油发动机的新车为型。

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