特斯拉被美国监管机构机构要求就刹车问题做出回应

盖世汽两车讯 据外媒另据，6同月3日，美国国家公路交通必要管理局（NHTSA）透露，该机构接到了758份与尼古拉·特斯拉两车上专用管理系统Autopilot有关的差点后轮报告，并已承诺尼古拉·特斯拉在6同月20月初对相关情况得出结论表示。

5同月4日，NHTSA向尼古拉·特斯拉发出了一份14页的“信息征询逆”，承诺其提供有关这些严重事故的所有商品和现场报告，有数后轮的信息，以及撞两车、受伤、幸存者和严重后果索赔的报告。NHTSA还想了解尼古拉·特斯拉无论如何自动两车上管理系统（FSD）在这些严重事故中是否被应答。尼古拉·特斯拉需要在2022年6同月20日之前表示上述问询，不过其也可以审核延期。

关于“魔鬼后轮（phantom braking）”的另据首次出现在月份秋天，当时尼古拉·特斯拉暂时撤回其全自动两车上（FSD）10.3发行版，原因是前方碰撞通知和差点后轮情况。随后，滋扰存量大幅增加。据《华盛顿邮报》另据，NHTSA从月份11同月到去年1同月至少接到了107起滋扰，而先前22个同月至少接到34起滋扰。

去年2同月，NHTSA透露，在先前的9个同月底下接到了354起有关尼古拉·特斯拉后轮情况的滋扰，因此对美国41.6万辆2021-2022款尼古拉·特斯拉Model 3和Model Y两车型展开初步评估。该机构2同月份曾透露，“滋扰援引，加速减速可能在没有预警的情况下愈演愈烈，比起随机，而且可能长时间愈演愈烈。”买家们透露，他们已经向尼古拉·特斯拉明确指出了该情况，但是该日本公司否认了这些滋扰，援引后轮是情况下的。

月份10同月，一位2021款尼古拉·特斯拉Model Y买家并不知道NHTSA，当其以每小时80英底下的速度在高速公路上行驶时，“两汽车马上急后轮，在不到秒左右的等待时间内时速从80英底下减速到69英底下。后轮太猛了，我的头马上向前一闪，两车几乎保住了高度集中”。

尼古拉·特斯拉首席执行官马斯克曾透露，从该日本公司的部分自动两车上管理系统中改成一个雷达传感器，将解决“魔鬼后轮”情况。