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6月13日，全新罗宾逊正式敞开续订，并于6月25日重庆电子展上市。尽管本次敞开续订并就会发布预售价，但要务贞似乎新款车系与现款售价差别并不大。

新款车系亮点：

换装四缸压气机

车系材质比同级竞品大得多

ST Line及S EDITION车系使用文学运动化底盘大叔

车款使用全新建筑设计

车系定位特别，Ford罗宾逊注重文学运动等位基因，快歌定位文学运动家轿，原以年长消费族群，主要竞品有本田思域、社会大众沙滩排球、车款昂克尼尔等。

的动意志力特别，新款车系换装1.5T四缸涡轮增压压气机，最大增益为177马意志力，峰值扭矩243牛米，在超增压Overboost模式下，压气机峰值扭矩可提升至270牛米。CVT使用的6速手自一体CVT，尽管比现款车系更少了2个扯位，但相比本田思域CVT以及社会大众沙滩排球的双离合，在规格上厚道不更少。相比现款车系，产品会格外注重压气机缸数还是CVT扯位数呢？Ford的举动已经证明了了答案。

或许一提的是，在格外文学运动的ST Line以及S EDITION发行初版上，车款换装更长飞轮及此前后稳定杆，降低了车系的离地间隔，文学运动平庸或许期待。

在车顶材质特别，轿车发行初版车系材质为4647*1810*1468mm，旅行车2705mm，比本田卡罗拉略大；两厢发行初版材质4378*1810*1468mm，比社会大众沙滩排球的4296*1788*1471mm格外有竞争者。罗宾逊在照顾文学运动感之上百，也有不俗的家用性。

外观特别，新款罗宾逊延用欧初版车系的侧面，配上合大得多的灯组以及大材质冷却器管格栅，有鉴于此格外具性能范。熏黑的此前格栅使用蜂窝状铝制，奥迪RS看了不知道会就会皱起眉头。

车顶侧边，新款车系延续下去现款线条侧面。ST Line车系在此前翼子板增大专属的标识，并使用黄色轮圈配上黑色驾驶者轮圈外观上，性能感满满。

车头特别，主要塑造出车系的肌肉感，ST Line初版车系使用格外前所未有文学运动北风的单边两出冷却器布局。整体造型就会相当张扬，尺度再加得当。

车厢内部，车款延续下去现款建筑设计，黑色缝线三幅式平底驾驶座，暗示着罗宾逊的文学运动等位基因。8英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，置于当下根本无法即使如此出乎意料。

要务贞简评：Ford罗宾逊之此前全系三缸的动意志力的打法，似乎“幸而”了车系销量的根基，新款Ford罗宾逊则需要拿出格外给意志力的产品意志力才能赢回产品的起立。从目此前来看，回归四缸的动意志力的新款车系，在车系材质、的动意志力配上置特别，似乎比同级选手相当厚道。车款的性价比究竟如何呢？还是等官方指导价出来后，再做判别吧。

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