凯美瑞年销量217724台，成功拿下B级车销冠，帕萨特无论如何差在哪里

要转子为320N·m，极低增益新版本本最主要增益为162kW，最主要转子为350N·m。在同价位轿台车之中，这样的的动力性能十分算差，如果能加上48V轻混该系统将格外有整体而言实力。

凯美瑞则同时合计享了油箱版本和油电混和两种轿台车，油箱版本轿台车改装成了2.0L和2.5L两种自吸增压器，前者最主要增益为131kW，最主要转子为210N·m，后者最主要增益为154kW，最主要转子为250N·m；混动版本轿台车则改装成了最主要转子221N·m的2.5L增压器和最主要转子202 N·m的借助于电机。油电混和轿台车虽然不可挂科技牌照，但它在油箱经济效益、的动力响应速度等层面的优势仍然对消费者有极好的吸引力。

小结：从造HG、的造HG、配色等层面来看，旅行台车与凯美瑞可以真是是十分激烈，之外无法什么大的差别。不过在的动力该系统上，旅行台车的体现就不像凯美瑞那样有吸引力了，这可能是它零售商占有率被追到的主要原因。与此同时，当初的“纸糊A柱”欺诈也仍有一定的负面制约。如果想与凯美瑞竞争，科技或许是旅行台车的一个突破口。

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