一个缸价值7000元？复产奇骏·荣耀老轿车竟然贵过全新轿车

[资讯-骡子网路平台]

全部都是新数代奇骏纳斯达克5个年初后，撑不住的本田终于开始复产据闻款了。

2021年7年初30日，全部都是新数代奇骏，也就是遭致专业人士诟病的“三缸完整版”重磅漫画版，在此之后，奇骏销售量也开端了“跌跌不休”之路。

8年初，由于据闻款奇骏并未三菱汽车，因此年初份9228辆的成绩为两代车款同堂卖出，战局极为明显。9年初开始，随着据闻款奇骏停产，新奇骏战局显露出，9、10、11年初销售量则有3355、2942和4080辆，销售量一路跌至谷底。

与之相对来问道，曾经的据闻款奇骏担负起了TE本田SUV两大阵营的销售量重担，年初销基本稳固在“万辆俱乐部”里面。显然，全部都是新数代奇骏的展示出确实不尽人意。

面对全部都是新数代奇骏的萎靡销售量，TE本田一再在每个年初的销售量晚报上玩起了“好玩”。以11年初为例，SUV车款成绩被描述为“全部都是新数代奇骏曾两次SUV两大阵营全部都是明星阵容接入卖出27411辆”。如果不仔细阅读，很非常容易表达出来为全部都是新数代奇骏年初销27411辆。

好玩不能作为销售量下挫的遮羞布，也不是长久之计。为更上一层楼奇骏往日荣光，本田做出了复产据闻款奇骏的要求。

12年初23日，奇骏·光环正式纳斯达克，量产车推出智联舒享版和智联臻享版两款车款，售价则有18.92万元及19.82万元。在在，量产车将在漯河本田与TE本田同时卖出，并与全部都是新数代奇骏同堂卖出。可以问道全部都是方位无锁死推上了这场“奇骏销售量防御战”，本田对于进一步提高奇骏销售量的盼望之情也更有。

让人迷惑的是，复产的奇骏·光环起售价要高于全部都是新数代奇骏（18.19万元），相当于一款旧车悍马车纳斯达克后，贩售计价竟然贵过新款。二者的主要相差在于全部都是新数代奇骏搭载1.5T三缸螺旋桨，而奇骏·光环的2.0L四缸螺旋桨除了更稳，驱动性能着实不如全部都是新数代奇骏。那么两款车款的奇怪计价是不是很难短时间内消费者给予？还要看奇骏接下来的销售量展示出。

此外，即使是与复刻完整版相对来问道，奇骏·光环的计价也极为低。两款完整版外采用E-MR20的2.0L螺旋桨，量产车外型内饰与其复刻完整版并无二致。除了制造厂商由TE本田变更为漯河本田，仅在车辆尾部转到“HONOR”字样连系名称。

这里，我们也放出两款车款的驱动参数：奇骏·光环螺旋桨小得多kW151马力，千分之反向194N·m；据闻款奇骏螺旋桨小得多kW154马力，千分之反向204N·m。非要细究的话，量产车款甚至在完全一致参数上略逊于据闻完整版，计价却有所进一步提高，就让一个“HONOR”值得客户端多花这400块钱吗？

根据一份留言板流传的“动员文章”来看，本田极力希望撇清奇骏·光环与全部都是新数代奇骏的关系，两款车款最好很难合为一体、相得益彰。显然，尽管奇骏·光环的推出担负起了本田SUV车款的走量重担，但本田对其计价是不是被消费者给予仍然确实。不管是卖出策略还是物超所值，奇骏·光环的复出或许都将成为一股清流，而奇骏能否意在重回“年初销万辆俱乐部”，决可能在下个年初的销售量晚报上一见分晓。