1月SUV销量告示牌出炉：长安围剿哈弗、CR-V仅排第十，丰田无一上榜

乘创会在近日发布了2022年1月初各类汽车整体厂商（狭义乘用车）的经销数据统计，我们此同一时间并未为各位再现了1月初轿车厂商的具体经销情况。今天，我们就来看看SUV厂商的经销情况又是如何。

1月初SUV厂商一定会算是有一个乱世佳人的开局，排在经销告示牌TOP10的10款新车型只能3款较往年年末显现出了下跌，它们分别是保有前军后方的季军哈弗H6(33,318辆)、金城CS75(32,122辆)以及刚好杀进TOP10的三菱汽车CR-V(17,615辆)，感惋惜的是同一时间十之前丰田国际品牌无一榜上有名。

在第六代CR-V测试车谍照与渲染效果图满天飞的意味着，本身并未在吃老本儿的三菱汽车CR-V日渐失势，尽管艰苦保住了TOP10的后方，可它在紧凑型SUV厂商也并未进去到了第7位，在欠厂商的一个2022款改款的意味着，它还想要在换代新车型到来同一时间转回局势或许只有靠降价或增配了。

可以看到的是，这三款经常性在自力与合资企业紧凑型SUV厂商坐庄的畅销车皆有不小幅度的上半年下跌，而它们后头的逐赶者于是以不断直扑，尤其是并未迭代的哈弗H6与行将换代的金城CS75两款新车型，在二者差异只能剩千余台的意味着，位于第3位的金城CS55(29,851两)并未通过迭代以及去年投身的蓝鲸海外版逐了慢慢地。当然，对于金城而言这当然是特别庆祝的，CS75依然是一败涂地，而是携手CS55对哈弗形成了猛攻之势。

与此同时，比亚迪宋(22,449辆)通过低价位的宋与高端定位的宋PLUS，打出了强有力的组合拳，在保有去年接下来增加势头的意味着，成为了先是三甲后头的核心竞品。另外，特地提一句，在为宋PLUS装设了DM-i超级混动系统后，比亚迪宋的能源家族(20,722辆)更是以上半年出货量暴涨20多倍的滑稽数据，反超特斯拉Model Y、理想ONE登顶了01月初能源SUV出货量告示牌。

而这份榜单之前，总共两款豪华SUV，它们分别是第5位的雪地GLC级(22,331辆)与第7位的标致X3(19,542辆)，能够在显卡供给仍旧乏力的意味着放到这样后方与出货量，雪地、标致的确没少下功夫，二者都改变了“多生儿子好打架”的策略，停产进去了诸多新车型，只能延续少量款式的减少以倒逼消费厂商，而雪地更是根据零部件供货发生变化而频繁变动改款以保有厂商竞争力。

当然，01月初还是有不少“熟脸”保有在了TOP10正因如此，比如入门级紧凑型SUV日产逍客(20,486辆)就排在了雪地GLC的后头，位列第6位。尽管从建筑设计慢慢地说，日产逍客并未有些种种原因，但通过在去年实现的增配改款，标配了皮革、更新了车机、升级了空调等等项目的逍客，其低端又是蹭蹭上涨，而它论语的定位、论语的价格比、论语的整体表现，再次让其晋身世界领先。

排名第8位的近来途岳(18,927辆)与排名第9位的三菱汽车缤智(18,768辆)，都是分别是合资企业紧凑型SUV厂商（逍客为入门紧凑型SUV）、合资企业小型SUV厂商的当月初经销冠军，相较于去年年末的流感下挫，两款新车型在经销方面都实现了较大幅度增加。

近来途岳与德系豪华国际品牌的经销策略于是以好意味著，其坚持了多生儿子好打架的车海进攻性，重复使用在厂商之前给予了9款再分型号供消费者选取。只可惜上汽近来为了避免途岳与途观L形成错位竞争关系，还是没有为之给予380TSI选项，否则其出货量或还有全面增加的内部空间。

而三菱汽车缤智这边，从19款开始投身的220TURBO选项，就尽可能了车辆可再在缺少竞争压迫的同级再分厂商之前存留三年，而这三年复职，东风三菱汽车又是针对当下年轻厂商对智能网络服务、运动外观的嗜好，增入了1.5L CVT精英智享海外版、1.5L CVT幻夜·同一时间导海外版供厂商选取，可谓是把投其所好做到了极致，也；也其能经常性染指小型SUV领先者后方了。

写就在最后

从前军的TOP10演员阵容我们就不难看出，相比较于去年刚刚逃入到流感终将边缘的汽车消费厂商，在2022年并未开始显现出了全面回暖的都还。据估计在SUV厂商当之前，大部分新车型皆以上半年增加的态势给新年开了一个好头。但同时我们也发掘出，第一企业集团与后头逐赶者们的差异于是以试图全面缩小，日渐多“新”厂商通过焕新建筑设计、强化智联、更新硬件或全面迭代等手段冲刺冲线，想必这2022年的SUV厂商一定会是有好戏看了。