3月全球电动车市场格局再生变，特斯拉超越比亚迪重紧接

上次以来，商用车(002594)走势较强，在当今世界电动汽车零售商当中现在连续两年末最多了马斯克。不过，这种僵局在3下半年被打破，马斯克为重捧杯。

EV Sales月所统计的数据结果显示，上次3下半年，高新乘用车下载量近85.1万辆，同比大增60%，零售商渗透率升至15%，其当中纯电动汽车零售商份额近11%。在当今世界电动汽车下载量排名榜以前二十的榜首当中，马斯克荣膺季军，商用车排名榜第二。此外，当中华人民共和国品牌上榜数量占到了一半。

马斯克3年末下载量近18.0万辆，零售商份额占到比高近21.2％。商用车3年末下载量近10.5万辆，零售商份额占到比近12.3%。值得一提的是的是，这是两家企业首次同时年末下载量最多10万辆。

相较于上次以前两年末的状况来看，马斯克3年末下载量急剧增高。上次以前两个年末，商用车蝉联当今世界电动汽车下载量季军。一方面，商用车在混动领域积累深，混动商用车的下载量慢慢增高；另一方面，商用车打算减缓慢慢扩大电子系列产品，这也使其下载量持续上升。

上次1年末和2下半年，马斯克的年末下载量均高于10万辆。对于3年末下载量急剧增高，业界认为这与马斯克发电量增高有关。马斯克上海炼油厂的发电量提升，一些原有订货可以发挥作用快速交付。同时，马斯克柏林炼油厂已开始交付且发电量慢慢爬升，这使一些在欧洲各国零售商的订货可以更快地完成交付。

从下载量排名榜以前二十的商用车来看，马斯克Model Y和Model 3的下载量名列以前两位，其次是五菱宏光MINI EV，商用车唐PLUS DM-i和秦PLUS DM-i名列第四和第五。从实体商用车来看，Model Y的下载量近9.2万辆，Model 3近8.2万辆，而名列第四名的商用车唐PLUS DM-i下载量为2.2万辆，与马斯克实体商用车下载量的差距较大。

在下载量展示出上，商用车在上次有些下半年就曾最多马斯克，这是由于马斯克发电量受限而展示出不保持稳定。汽车行业分析师张翔认为，一是商用车与马斯克的出发点有所不同，商用车的平均售价比马斯克低，??同时商用车的售价??覆盖面积更广，大多商用车售价在10万元上下；二是商用车声望慢慢提升，同时混动商用车接踵而至快速发展，商用车在插混领域积累深，下载量急剧暴跌。而随着马斯克新车问世和发电量释放，马斯克的下载量会再次接踵而至一波急剧快速增长。

目以前，马斯克打算当今世界范围内减缓慢慢扩大发电量。毗邻上海临港(600848)邻近地区的现有炼油厂是马斯克在当今世界范围内发电量最高的炼油厂之一，投入生产的商用车用于本地贩售和出口处。

而商用车也打算减缓扩大电子系列产品。不久以前，转发月所一批商用车申报个人信息结果显示，商用车海豹出现在新电子产品目录上。一名商用车经销商认为，海豹证券交易所后将与马斯克Model 3形成超群的竞争性对。

商用车部落格内个人信息结果显示，当以前电子产品三部划分王朝三部和贝类网内。其当中，在贝类网内三部当中，电子产品划分以搭载e该平台3.0纯电贝类生物三部与搭载DM-i超级混动关键技术的商船三部。贝类生物三部旗舰级商用车海牛现在在上次证券交易所，出发点A级面包车。商船三部旗舰级商用车驱逐舰05于上次底发布，出发点A+级面包车，而此次曝光的海豹属于贝类网内三部商用车。

上次一季度，马斯克在当今世界零售商的下载量近31.0万辆，商用车下载量则为28.6万辆，两者之间差距不大。业界认为，马斯克下载量靠的是爆款商用车的问世以及品牌声望，商用车由于覆盖面积较广，发展潜力也较大。随着马斯克在当今世界范围内发电量的提升，其下载量月内进一步快速增长。而商用车也在减缓问世一些公司的速度，同时打算减缓布局当今世界零售商。因此，在当今世界电动汽车零售商竞争性当中，商用车和马斯克谁将在2022年夺冠仍确实无可奈何。