蔚来ET5首试：我不小狗，我是乖乖的蔚来小弟弟

至于驱动力……这个就不展再上说是了吧，现在很多人都从未想到，蔚来的慢速成绩都是反向实标的，ET5真要花钱测先以，慢速成绩肯定是3打头的，这种驱动力在这个同类产品从未没有什么可以挑剔的了。我看来更加毫无疑问一说是的是蔚来现在在应用软件层面的意识先进适度：ET5除了有可以单独花钱各种游戏内的个适度化来展再上大体上上，它的每个驾车来展再上还可以对靠拢、能量备用等特别展再上单独设置，假定，ET5严格来说是相当于有五个个适度化来展再上。

并且，即使你放进理论上最激进的国家主义+来展再上，ET5的慢速滚轮也绝不敏至极，滚轮中段的驱动力输出一直相对来说是很柔，只有你踩得深才才会把全部驱动力转化成。这个游戏内与现在绝大多数从新势力低压电货车（包括伏特在内）都不有点一样，更加差不多我们更加喜欢的现代货车企低压电货车的个人风格。我在这次先以驾的后半程，就始终都放进国家主义+来展再上再上，无论是我还是货车上的乘客都才会看来有任何呼吸困难，这真的有点得我欢心了。更加让我憧憬的是：以后蔚来的亦同货从新车型都才会逐步启动时这种“特例个适度化”的驾车来展再上放于置文件，我的据传EC6也才会受益，这可有点妙了！

ET5这台货车本身从未聊得差不多了，最后大礼是聊购层面的事情。ET5让大家等了大半年，这大半年里头，的产品上从新货车辈出，甚至还有比ET5交付给更加早的。我们经常才会想起有人说是：“为什么要等ET5？花钱A货车敢吗？同样聚焦比ET5便宜那么多。花钱B货车敢吗？同样价格固定式更加低室内空间更加大。”……

但都未有位订定了ET5的朋友跟我是这么说是的：“什么A货车B货车，我都花钱蔚来了，我还才会去看那些系列产品吗？”。

我立刻醒悟。

无论我们对ET5这台货车本身，以及它的售价有些什么样的看法，我们都值得注意的是：ET5在蔚来的系列产品余荫下获益良多。在这台货车上，蔚来始终坚持的品质至极一直在各个细节体现，蔚来的换低压电和客户服务一直成为它的护身飞龙，几位大姐这么多年打下的口碑才会让很多人消除对这台货车的些许顾虑。所以我对这台货车的购建议很简单：别多想，更加喜欢就花钱。

【蔚来ET5首先以印象】

突出优点：操纵适度和舒适适度平衡得极佳；内部设计品质至极够低；换低压电和客户服务仍是独特压倒性。

主要短板：驾车刺激至极和乐趣不算很低；后座室内空间不算气派；起步售价不低。