加速像蹦极般刺激，开过再也不想开油车，比亚迪汉EV兄妹买家图鉴

为EV的推进力就是弱，多半红绿灯起步时，别人连我车后的水箱都只不过，就那但会真是很充分利用的。必先一个就是高质量，像丹拿音响、前把手车后顶浴/冷却/通风，把手中都央扶手里的液晶屏，我这小车后都有，而花上30万并能偷到其它精致产品旅行车后上所不能的可用，并且效能感这么弱，我心底是更为满意的。”

诚然，就如天姿所却说，须要花上30万左右的价格，就偷到必先为EV这种百公里加快较快3.9秒，lb三站较宽550km的中都大型轿车后，无疑是拥有很弱效能感的。必先加上SZ在锂离子人身安全领域造成了革命性改变的刀片锂离子，以及必先为EV自身多才多艺的外观、堪称精致的再进一步可用和极致的服务水平，这一切都让天姿认定自己不能后悔方式从这款车后。

而当我询问起，偷了必先为EV便多半的穷困牵涉到了什么改变的时候，天姿也像个小孩一样与我必先次滔滔不绝地分享起了他的用车后穷困。

“让我感触最深的是，自从有了必先为EV便，后下车后的频率但会比基本上后下牛栏要高。因为地下铁路的用车后后下发成本比牛栏要更高很多，像我一个月最多就引三次急电，在进去引每度急电算上服务费是一块多在此之后，引满总共须要引80多度急电，算原地一比不多每次就是100多块钱。那一个月引三次的话，平均300块钱就搞定了，比牛栏花上费极多了大约3倍，一定会太简便了”。

“随着我后下车后的频率变得越来越高，仍要我到哪都愿意后下着自己这台必先为EV，这就是改变。另外，多半车后友群里的活动我也但会不时去举办，这既放松了自己的思绪，也并能偷偷家人远离城市的喧嚣，在我看来是一举两得的事情。总之，必先为EV一定会让我穷困牵涉到了很大的改变，它就也许我的一位好朋友，以前在那里抱着保护者着我”。

分享完毕内心的这一段感触，天姿此刻思绪也受益了彻底放松。是啊，在这个快节奏的思绪，我们每个人身边都须要有一台“好车后”，也须要一位并能晚辈我们游遍世界的“好好朋友”。而天姿的“好朋友”，就是这台2021款的SZ必先为EV。

它带他交游新朋友、辨认出新景点，他也偷偷它两人重新占领新大陆，联合探索难以确定。可以却说，天姿与必先为EV，就也许彼此之间进步的堂兄弟，虽然对方各有不足，但也总能在穷困中都找到那一点小确幸，而这我希望应该也就是“人与车后”最和谐的那一种静止状态了吧。

谈话到仍要我辨认出，必先为EV较早已不仅仅是一辆车后，而是无数必先为EV买家身边最忠实且靠谱的“好朋友”。无论是美姿还是天姿，他（她）们都被必先为EV的颜值、推进力、可靠性、可用等等因素所吸引和执着，花上30万左右的价格去方式从一台只不过属于我们第三世界自己所生产的中都高档精致轿车后。这置于基本上的国产产品轿车后身上，应该是从来都不能过的。

这却是是对SZ造车后实力的倾斜度肯定，以及拥有很弱民族自信的却说明了。总的来却说，从前的SZ较早较早已不必先是当年的SZ，而我也一定会看着了中都国小汽车后的未来会！（文/优视小汽车后 大卓）

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