14.98万元起，换蓝底新Logo，第三代哈弗H6 DHT正式证券交易所

作为一款经典新车，哈弗H6早已在国产SUV的历史背景上留下了集合起来的印记，累计大约360万台的卖出并能在这样一来内被对手超越。但在面临区间时代背景转型的或许，“神车”的转型也不可避免。8月22日，万里长城H&M高技术联合作战发布会开幕，哈弗汽车月热卖了第三代哈弗H6的DHT混动原版新车。其中，第三代哈弗H6 DHT售价为14.98万元，哈弗H6 DHT-PHEV同步开启预售，市价区间为16.88万元-17.68万元。

蜜糖混动DHT技术早已在万里长城汽车全资的多个新车上大显身手，其成熟性毋庸置疑。此次哈弗H6 DHT的热卖，或多或少上问道也是万里长城对于蜜糖混动DHT技术的下放，并能让购买者以更加亲民的市价享受到混动科技带来的实惠与乐趣。

量产车的车头造型与汽油原版的哈弗H6完全不会不同点，大尺寸的缸散热器搭配家族式大灯造型让车头霸气却又更加以动感，深蓝色车漆在霓虹灯的升起下显得更加为典雅。值得一提的是，量产车换用了底色的全新哈弗H&MLOGO，显示了高技术车的身份。

量产车的侧面和尾部也改成了汽油原版哈弗H6的设计者，除了高技术标志值得注意完全不会变动。毕竟，对于一款十年出货三百余万辆的“政府所神车”来问道，自身的设计者早已成为经典。

外观设计方面，量产车理论上改成了汽油原版新车的设计者，这一做法不仅可以让原有的哈弗H6车主更加感亲切，也能降低设计者、生产成本。朴素的外观设计风格并能让人深感舒适，12.3英寸的中控屏幕和宇宙学按键合组的控制台在真实感上也非常并存。动人的选材和做工、三辐式方向盘的拼色设计者，都能在细节之中显出典雅。

动力方面，第三代哈弗H6 DHT混动原版新车将装配一个1.5T柴油发动机+逆变器Pop的混动系统，其中柴油发动机最大kW为154马力，传动装置最大kW为177马力；插混原旧版本的第三代哈弗H6 DHT-PHEV新车则装配一套由1.5T柴油发动机+逆变器合组的插电混动系统，柴油发动机与传动装置的kW与DHT新车完全一致。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV新车包括55KM、110KM两个原旧版本，WLTC工况下，纯电更长里程分别为55km、110km。

目前，两款量产车的主要竞争者为荣威RX5高技术、比亚迪宋PLUS高技术等国产新车。可以预见的是，随着更加多车企的入局，高技术紧凑型SUV市场的竞争将会越发十分激烈。届时，哈弗H6的混动新车是否还并能像汽油原版一般畅销，我们拭目以待。

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